Ursus 1414 dane techniczne, osiągi i wymiary

Szukasz konkretnych informacji o ciągniku Ursus 1414 i zastanawiasz się, co realnie potrafi w polu. W tym tekście znajdziesz opis jego budowy, mocy, wymiarów i mas. Zebrane dane techniczne pomogą ci ocenić, czy ten model pasuje do twojego gospodarstwa.

Ursus 1414 – podstawowe dane techniczne

Model Ursus 1414 S powstał we współpracy z austriackim Steyr i został publicznie pokazany na targach POLAGRA w 1994 roku. To ciągnik projektowany pod cięższe prace uprawowe, transport i pracę z dużymi maszynami zawieszanymi. Konstrukcja opiera się na mocnym silniku Valmet, nowoczesnej jak na swój czas skrzyni biegów oraz rozbudowanym układzie hydraulicznym z elektroniczną regulacją podnośnika.

W porównaniu ze starszymi Ursusami z serii 12xx czy 10xx, model 1414 jest znacznie bardziej zaawansowany pod względem napędu i hydrauliki. Ma także większą masę własną, co poprawia trakcję w polu i uciąg z ciężkimi agregatami. Duży zbiornik paliwa, rozstaw osi i nowoczesny jak na lata 90. napęd przedni sprawiają, że to ciągnik budowany z myślą o gospodarstwach intensywnie wykorzystujących maszyny zawieszane i półzawieszane.

Silnik Valmet 620 DS

Sercem Ursusa 1414 jest silnik Valmet 620 DS, wysokoprężny, turbodoładowany, o pojemności skokowej 6594 cm³. Ma 6 cylindrów w rzędzie, bezpośredni wtrysk paliwa oraz chłodzenie cieczą. Średnica cylindra wynosi 108 mm, a skok tłoka 120 mm, co daje spokojną charakterystykę pracy i wysoki moment obrotowy przy niskich obrotach.

Moc znamionowa to 99 kW (135 KM) przy 2300 obr./min. Maksymalny moment obrotowy osiąga wartość 535 Nm przy 1500 obr./min. Co to oznacza dla pracy z ciężkimi maszynami? Silnik dobrze „ciągnie z dołu”, dzięki czemu ciągnik radzi sobie z dużym obciążeniem bez konieczności ciągłego redukowania biegów. Stopień sprężania 16,5 oraz turbodoładowanie pomagają utrzymać stabilną moc nawet pod dużym obciążeniem polowym.

Silnik współpracuje z suchym filtrem powietrza wyposażonym w zawór do opróżniania pyłu i wskaźnik zanieczyszczenia. Taka konstrukcja pozwala łatwo kontrolować stan filtra, co ma duży wpływ na trwałość jednostki napędowej i zużycie paliwa. Miska olejowa ma pojemność 21 dm³, co zapewnia odpowiednią rezerwę oleju przy intensywnej eksploatacji.

Skrzynia biegów i napęd

Ursus 1414 wykorzystuje wielotarczowe mokre sprzęgło umieszczone w skrzyni przekładniowej, sterowane hydraulicznie. To rozwiązanie wytrzymuje większe obciążenia niż sprzęgła suche, co ma znaczenie przy pracy z ciężkimi maszynami. Sama skrzynia jest synchronizowana 6-biegowa, ale połączono ją z czterostopniowym reduktorem włączanym pod obciążeniem oraz przekładnią nawrotną sterowaną jedną dźwignią z elektrohydrauliczną zmianą przełożenia.

W zależności od konfiguracji uzyskuje się 24/24 lub 16/16 biegów przód/tył. Taki układ pozwala dobrać przełożenie zarówno do ciężkiej orki, jak i szybszego transportu. Przedni napęd załączany jest elektrohydraulicznie, podobnie jak blokada mechanizmu różnicowego tylnego i przedniego mostu. Producent zastosował przedni most napędowy z osobną blokadą, co pomaga utrzymać trakcję w trudnym terenie i w głębokim błocie.

Rozstaw osi wynosi 2796 mm, a prześwit 540 mm. Taki układ sprzyja stabilności w polu i na drodze. Zastosowane ogumienie to z przodu 16,9 R 30, a z tyłu 20,8 R 38, co zapewnia dobrą przyczepność i nośność przy ciężkich narzędziach zawieszanych.

Hydraulika i układ podnośnika

W Ursusie 1414 zastosowano elektryczno–hydrauliczną regulację położenia EHR-D z tłumieniem drgań. To już inny poziom komfortu pracy podnośnikiem niż klasyczne mechaniczne sterowanie znane ze starszych modeli. Operator może precyzyjniej ustawić głębokość roboczą narzędzia oraz szybciej reagować na zmiany warunków w polu.

Pompa hydrauliczna ma wydatek 70 lub 80 l/min, a ciśnienie robocze sięga 18,5 MPa. Maksymalny udźwig podnośnika kategorii TUZ 3 (2) według ISO wynosi 6500 kg, co pozwala współpracować z dużymi pługami, agregatami uprawowo–siewnymi czy ciężkimi maszynami zawieszanymi.

Maksymalny udźwig podnośnika 6500 kg w połączeniu z wydajną pompą 80 l/min daje Ursusowi 1414 realną zdolność do pracy z maszynami, które wcześniej wymagały dwóch mniejszych ciągników.

W standardzie przewidziano 4 dodatkowe rozdzielacze hydrauliczne, co otwiera drogę do współpracy z rozsiewaczami, prasami czy ładowaczami czołowymi. Pojemność układu obejmującego skrzynię przekładniową, tylny most, układ hydrauliczny i kierowniczy to 65 dm³, dlatego dbałość o czystość oleju i regularne wymiany ma duże znaczenie dla bezawaryjności całego ciągnika.

Jakie osiągi ma Ursus 1414?

Moc 135 KM i moment 535 Nm stawiają Ursusa 1414 w grupie ciągników zdolnych obsłużyć większość maszyn w gospodarstwach średnich i większych. Przy takim silniku naturalne staje się pytanie o realne możliwości w polu i transportowe. Odpowiedź kryje się w połączeniu mocy z masą własną oraz dużą liczbą przełożeń skrzyni biegów.

Ciągnik gotowy do pracy z kabiną, bez dodatkowych obciążników, waży 5200 kg. Po założeniu obciążników przednich masa rośnie do 6270 kg. Do tego można jeszcze dodać wodę w kołach (2×260 kg z przodu i 2×506 kg z tyłu). Taka masa zapewnia wysoki uciąg i pomaga przenieść moc silnika na podłoże bez zbędnego poślizgu.

Praca z maszynami uprawowymi

Przy masie przekraczającej 6 ton i udźwigu 6500 kg, Ursus 1414 dobrze współpracuje z maszynami o dużej szerokości roboczej. Ciągnik sprawdza się przy orce, uprawie przedsiewnej i siewie, gdzie wymagana jest zarówno moc, jak i stabilność w polu. Długi rozstaw osi oraz duże ogumienie ograniczają zjawisko „bujania” się maszyny na nierównościach.

W praktyce rolnicy często dobierają do takiego ciągnika między innymi:

• pługi obrotowe kilku–korpusowe do głębokiej orki,
• agregaty uprawowo–siewne o dużej szerokości roboczej,
• brony talerzowe ciężkie i wały uprawowe,
• rozsiewacze nawozów z dużym zbiornikiem i belką hydrauliczną.

Takie zestawienie pozwala w jednym przejeździe wykonywać więcej operacji uprawowych. Liczba biegów 24/24 lub 16/16 ułatwia dobranie prędkości roboczej tak, aby silnik pracował w zakresie największego momentu obrotowego i nie „dławił się” pod obciążeniem.

Spalanie i ekonomika pracy

Silniki Valmet z serii 620 są znane z rozsądnego spalania przy dobrej kulturze pracy. Paliwo mieszkające się w zbiorniku o pojemności 200 + 60 dm³ pozwala na długą pracę bez potrzeby częstego tankowania. Dwa zbiorniki sprawdzają się przy pracy w większych areałach, gdzie liczy się czas spędzony w polu.

Na zużycie paliwa wpływa między innymi stan filtra powietrza, ciśnienie w oponach, odpowiedni dobór biegów oraz prawidłowo działająca hydraulika. Gdy podnośnik lub rozdzielacze „trzymają ciśnienie” przy neutralnej pozycji, pompa nie musi niepotrzebnie pracować pod stałym obciążeniem. Wielu użytkowników innych modeli Ursusa przekonało się, że problemy z nieszczelną hydrauliką szybko podnoszą spalanie i męczą silnik.

Wymiary i masa Ursusa 1414

Dobierając ciągnik do gospodarstwa, warto dobrze znać jego wymiary i masy. Od tego zależy możliwość pracy w budynkach, na podwórkach z wąskimi przejazdami oraz bezpieczne zachowanie zestawu podczas transportu na drogach publicznych.

Długość Ursusa 1414 bez obciążników wynosi 4700 mm, a z obciążnikami 5080 mm. Wysokość do dachu kabiny to 2920 mm, a do tłumika 2750 mm. Szerokość, przy rozstawie kół tylnych 1904 mm, odpowiada typowym wymaganiom transportowym w gospodarstwach i daje dobrą stabilność boczną. Rozstaw kół przednich to 1850 mm, co poprawia trakcję i prowadzenie w polu.

Poniższa tabela porządkuje najważniejsze dane o wymiarach i masie ciągnika:

Takie parametry wymiarowe sprawiają, że Ursus 1414 pasuje zarówno do szerokich pól, jak i do większości typowych budynków gospodarczych. Wysokość nie przekracza 3 metrów, co ułatwia wjazd do wielu stodół czy wiat. Długość z kompletem obciążników warto jednak sprawdzić pod kątem manewrowania na ciasnych placach.

Na co zwrócić uwagę przy eksploatacji Ursusa 1414?

Nowoczesny jak na swój czas ciągnik wymaga trochę innego podejścia obsługowego niż proste mechaniczne modele. W Ursusie 1414 więcej elementów steruje się elektrohydraulicznie, a olej krąży nie tylko w przekładni i moście, ale także w układzie EHR i napędzie przednim. Zaniedbania w tych obszarach szybko odbijają się na pracy podnośnika czy przedniego napędu.

Dobrym punktem wyjścia jest ułożenie sobie podstawowej listy czynności obsługowych, które pomagają utrzymać ciągnik w dobrej formie przez wiele lat pracy:

1. regularne wymiany oleju silnikowego i filtrów według zaleceń producenta,
2. kontrolę poziomu i stanu oleju w skrzyni, tylnym moście i hydraulice,
3. przegląd stanu przewodów hydraulicznych i szybkozłączy,
4. kontrolę działania EHR, blokad mostów i załączania przedniego napędu.

Układ hydrauliczny

Wydajna pompa hydrauliczna i rozbudowany podnośnik sprawiają, że układ hydrauliczny to serce całego ciągnika podczas pracy z maszynami zawieszanymi. Każde zapowietrzenie, nieszczelność lub brudny olej może dać objawy w postaci słabego podnoszenia maszyny, opadania narzędzia po odjęciu gazu lub problemów z opuszczaniem. Takie kłopoty rolnicy często obserwowali w starszych modelach, gdy po wymianie pomp i tłoków zostawał gdzieś mały nieszczelny element lub zużyty zawór.

W Ursusie 1414 układ hydrauliczny jest połączony ze skrzynią i tylnym mostem, a całkowita pojemność oleju w tych podzespołach wynosi 65 dm³. To dość dużo jak na jeden typ oleju, dlatego jakość i czystość płynu ma bezpośredni wpływ na trwałość pracy EHR, rozdzielaczy i wspomagania kierowniczego. Gdy pojawiają się nietypowe objawy, warto spojrzeć nie tylko na pompę, ale również na zawory, filtry i elementy sterujące podnośnikiem.

Nawet najmniejsza nieszczelność w instalacji hydraulicznej przy EHR potrafi spowodować objawy przypominające uszkodzoną pompę, choć sama pompa nadal daje prawidłowe ciśnienie.

Napęd i mosty

Przedni most napędowy i blokady mechanizmu różnicowego sterowane elektrohydraulicznie wymagają okresowego sprawdzania poziomu oleju i stanu przewodów. Przedni most ma osobną przekładnię główną o pojemności 6 dm³ oraz zwolnice po 0,8 dm³ każda. Tylne zwolnice mieszczą po 10 dm³ oleju. Te liczby pokazują, że zaniedbanie pojedynczego punktu smarowania może szybko doprowadzić do przegrzania i przyspieszonego zużycia przekładni.

W praktyce wiele problemów z napędem zaczyna się od drobnych wycieków, które początkowo wydają się nieszkodliwe. Z czasem poziom oleju w moście spada, a elementy pracują „na sucho”. Warto regularnie oglądać uszczelniacze, zwłaszcza przy zwolnicach oraz przy półosiach, i reagować od razu po zauważeniu pierwszych śladów oleju.

Codzienna obsługa

Codzienna obsługa Ursusa 1414 nie jest bardziej skomplikowana niż w innych ciągnikach tej mocy, wymaga jednak systematyczności. Operator powinien codziennie kontrolować poziom paliwa, oleju silnikowego i płynu chłodniczego oraz wzrokowo oceniać stan opon i ciśnienie, zwłaszcza przy ogumieniu 16,9 R 30 i 20,8 R 38. Równe ciśnienie na obu kołach osi pomaga utrzymać stabilny uciąg i równą głębokość pracy narzędzia.

Warto też regularnie czyścić chłodnicę z kurzu i resztek roślin, bo turbodoładowany silnik o stopniu sprężania 16,5 generuje sporo ciepła. Dobrze utrzymany układ chłodzenia i drożny filtr powietrza odwdzięczają się niższym spalaniem, stabilną mocą i łatwym rozruchem nawet po dłuższej przerwie w pracy.